Тенденції розвитку китайської індустрії нових енергетичних автомобілів

Швидке зростання ринку нових енерготранспортних засобів зумовлене багатьма рушійними факторами. Щоб впоратися із забрудненням навколишнього середовища та енергетичною кризою, уряди в усьому світі запровадили низку заходів для підтримки розробки нових транспортних засобів на енергії. Наприклад, такі заходи, як надання субсидій на купівлю автомобіля, звільнення від податків та створення інфраструктури зарядних станцій, ефективно сприяли популярності транспортних засобів з новою енергією. Крім того, зростаюча екологічна обізнаність споживачів і попит на енергозберігаючі подорожі ще більше сприяли розширенню ринку нових енерготранспортних засобів.

Удосконалення промислового ланцюга є важливою підтримкою сталого розвитку транспортних засобів на новій енергії. Зі зростанням ринкового попиту скоординований розвиток підприємств, що займаються видобутком і випуском, у ланцюзі індустрії нових енергетичних транспортних засобів став тенденцією. Від видобутку та постачання ключової сировини, такої як літій і кобальт, до виробництва основних компонентів, таких як батареї та двигуни, до виробництва та продажу готових транспортних засобів, була сформована повна та ефективна промислова екосистема. Наприклад, Китай, як найбільший у світі ринок нових енергетичних транспортних засобів, має повну структуру промислового ланцюга, що залучає велику кількість капіталу та підприємств до входу та сприяє швидкому розвитку галузі.

Незважаючи на те, що нові електромобілі досягли значного прогресу, їх розробка все ще стикається з багатьма проблемами. Наприклад, проблеми з переробкою акумуляторів і захистом навколишнього середовища, недосконала інфраструктура заряджання та занепокоєння щодо запасу ходу — це важливі проблеми, які потребують вирішення. Крім того, глобальна економічна невизначеність і ризики ланцюга поставок також мали потенційний вплив на індустрію нових енергетичних автомобілів. З подальшим зростанням ринкового попиту та безперервним удосконаленням промислового ланцюга нові енергетичні транспортні засоби перейдуть на більш блискучий етап розвитку.

У 21-му столітті, з безперервним прогресом технологій і зростанням попиту з боку міжнародного ринку, китайська індустрія нових енергетичних автомобілів почала вступати в стадію швидкого розвитку. У 2001 році "десятий п'ятирічний план" зробив нові енергетичні транспортні засоби важливим напрямком розвитку, а національна фінансова та політична підтримка продовжувала збільшуватися. У 2009 році уряд запустив план «Десять міст, тисячі транспортних засобів», спрямований на просування автомобілів з новими енергоспоживанням у 10 містах, включаючи Пекін і Шанхай, і надання субсидій покупцям автомобілів. Цей план значно стимулював ринковий попит і сприяв популярності транспортних засобів з новою енергією.

В останні роки, з впровадженням цілі «подвійного вуглецю», нова енергетична автомобільна промисловість Китаю відкрила нові можливості розвитку. Уряд продовжує збільшувати політичну підтримку нових транспортних засобів з енергією та сприяти розробці нових транспортних засобів з енергією в напрямку інтелекту та підключення. Водночас будівництво зарядної інфраструктури було ще більше прискорено, а зручність використання нових енерготранспортних засобів значно покращилася. У 2021 році продажі нових автомобілів на енергії в Китаї досягли нового максимуму, досягнувши 3,52 мільйона одиниць, що становить 53% частки світового ринку.

Загалом, індустрія нових енергетичних транспортних засобів Китаю пройшла весь процес від початку до швидкого розвитку під керівництвом урядової політики. У майбутньому, завдяки постійним проривам у технологіях і подальшій зрілості ринку, індустрія нових енергетичних транспортних засобів Китаю продовжуватиме підтримувати сильний імпульс розвитку.

З точки зору експорту, нові енергетичні транспортні засоби Китаю також показали хороші результати. У 2023 році експорт Китаю нових транспортних засобів на енергії досягне 1,735 мільйона одиниць, що на 55% більше, ніж у минулому році, з яких буде експортовано 1,682 мільйона нових легкових автомобілів на енергії, що на 62% більше, ніж у минулому році; експорт чисто електричних транспортних засобів (BEV) становитиме 1,545 мільйона одиниць, що на 63% більше, ніж у минулому році, або на 92%; гібридні електромобілі (PHEV) експортували 138000 одиниць, що на 46% більше, ніж у минулому році, або на 8%. З січня по квітень 2024 року Китай експортував 663,000 одиниці нових автомобілів на енергії, що на 27% більше, ніж у минулому році, з яких 649,000 легкових автомобілів було експортовано порівняно з роком раніше -річний приріст 30%; серед експорту легкових автомобілів експорт BEV склав 557,000 одиниць, що на 20% більше ніж у минулому році, що становить 86%; Експорт PHEV склав 92,000 одиниці, що на 144% більше, ніж у минулому році, або на 14%. У квітні 2024 року Китай експортував 207, 000 одиниць, з яких 203, 000 були легковими автомобілями, що на 59% більше, ніж у минулому році.

Середня ціна експорту нових автомобілів на енергії з Китаю також зростає з року в рік. З січня по квітень 2024 року середня експортна ціна нових транспортних засобів на енергії Китаю сягнула 23 доларів США000, що на 18 доларів США000 більше, ніж у 2019 році. Це зростання цін не лише відображає зростання конкурентоспроможності Нові енергетичні транспортні засоби Китаю на міжнародному ринку, а також демонструє прогрес Китаю в нових технологіях і виробництві енергетичних транспортних засобів.

Загалом ринок нових енерготранспортних засобів у Китаї продемонстрував потужний імпульс розвитку завдяки підтримці державної політики, технологічному прогресу та ринковому попиту. Китайська індустрія нових енергетичних транспортних засобів не тільки займе важливу позицію на внутрішньому ринку, але й відіграватиме дедалі важливішу роль на світовому ринку.