Різні види сплавів

Алюмінієві сплави, побудовані для міцності

Найпопулярніші сплави виготовляються з магнію або алюмінію. Алюмінієві або магнійні сплави легші, ніж їхні чисто-метальні аналоги, але настільки ж сильні. Вони також виглядають набагато краще.

Сталь, сплав заліза та вуглецю, є найпоширенішим матеріалом, що використовується при виробництві коліс. Однак термін "сплавне колесо" використовується для коліс, виготовлених з кольорових сплавів - сплавів, у яких немає праски. Таким чином, коли ви чуєте термін "сплавне колесо", швидше за все, колесо здійснюється за допомогою алюмінію або магнію.

"Маг -колеса" - класичний вигляд сплавів магнію

Оригінальні "магні колеса" були виготовлені з магнію і спочатку використовувались для перегонів. Потім, протягом 1960 -х років, вони стали дуже популярними у стандартних виробничих автомобілях. Насправді, якщо подивитися на класичний автомобіль, він може навіть мати чисті колеса магнію. На жаль, чистий магній не є чудовим вибором для коліс - він має тенденцію до яїчки, тріщин і більш сприйнятливий до корозії.

На щастя, інженерам не знадобилося багато часу, щоб почати розробляти інші типи сплавів, і саме тоді алюміній став більш популярним. Таким чином, термін "Mag Wheels" широко використовувався для позначення будь-яких коліс, що відбиваються (див. Нижче), виготовлених із будь-яких сучасних матеріалів, включаючи колеса з алюмінієвого сплаву, аж до пластику та композитних коліс, що використовуються для велосипедів, інвалідних колячок, роликів та скейтбордів.

Кастинг з низьким тиском

Кастинг штампу - це виробничий процес, завдяки якому метал розтоплений під сильним теплом. Потім під низьким тиском метал герметизується, а повітря під тиском або «кришка газової суміші» змушує розплавлений метал вгору вносити солом’яну наповнювач у форму, або «померти».

Там метал затверджується в новому вигляді, і у вас є сплав. При правильному виконанні, відливання штампів низького тиску дає кращі результати, ніж стандартні колеса з литого сплаву.

Кастинг з високим тиском

Цей процес дуже схожий на процес штампів низького тиску. Штамп розташований у великій машині, яка має високу силу закриття. Це змушує штамп закрито. Розплавлений магній виливається в трубку наповнювача (у цьому випадку, що називається пострілом рукавом). Потім поршень дуже швидко штовхає метал у штамп під високим тиском. Після того, як магній зміцнюється, штамп відкривається, і у вас є абсолютно нове магнієве колесо.

Цей метод набагато економічніший, ніж інші методи, і призводить до зниження цін на споживачів без шкоди для резистентності до корозії. Однак вони менш пластичні і не такі сильні, як колеса з низьким тиском.

Високопродуктивні підроблені колеса

Формування виробляє найкращі показники в колесах з сплавів - але це складний процес, який часто передбачає будь -яке поєднання опалення, кочення, застосування високого тиску та забивання. Результат полягає в тому, що молекулярна структура сплаву стає одночасно набагато сильнішою і легшою. Вони також мають значно більшу «міцність» та «пластичність» та алюмінієві колеса. З іншого боку, це набагато більш трудомісткий процес, і тому витрати значно вищі.

Багатоквартирні колеса

Коврі колеса можна підробити в один, два чи три штуки. Там, де колесо складається з двох -трьох частин, колесо просто потрібно зібрати в готовий продукт.

Післяпродажні колеса

Якщо ви шукаєте більш легкі або краще виглядаючі колеса, щоб надати вашому автомобілю певний вигляд або стиль, є широкий спектр сплавів, які ви вибрали, з стандартних 14-дюймових коліс, аж до великих 28-дюймових.

Однак дослідження автомобіля та водія, проведені за допомогою вибору коліс із сплавів різного розміру від 16 до 19 дюймів (41 до 48 см), всі оснащені однаковою маркою та моделлю шин, показали, що як прискорення, так і економія палива страждають більшими колесами. Отже, на закінчення, існує багато факторів, які слід враховувати при виборі потрібних сплавів.