'' Китай на колесах ''

Десять років тому нові енергетичні транспортні засоби все ще були новою концепцією. До кінця червня цього року кількість нових енергетичних транспортних засобів в країні досягла 24,72 мільйона, що становить 7,18% від загальної кількості транспортних засобів. Серед них кількість чистих електромобілів становить 18,134 млн. У першій половині року 4,397 мільйона нових енергетичних транспортних засобів були нещодавно зареєстровані, що на 39,41 відсотка рік - на - рік та рекорд. У той же період минулого року кількість нових енергетичних транспортних засобів становила лише 16,2 мільйона, а 3,128 мільйонів нових енергетичних транспортних засобів були нещодавно зареєстровані.

Кількість автомобілів швидко зростає, і все більше людей можуть їздити. До кінця червня було 532 мільйони водіїв автомобілів, у тому числі 496 мільйонів водіїв автомобілів та 13,97 мільйонів нещодавно ліцензованих водіїв. Іншими словами, 40% китайського населення зараз керує автотранспортом, а в 2014 році кількість водіїв автотранспорту перевищила 300 мільйонів, що на той час було великою новиною.

Випробуваний транспортний засіб заряджається через палі зарядки постійного струму, а середня потужність зарядки обчислюється під час зарядки з 10% до 20%. Цей тест в основному випробовує, чи може транспортний засіб випробувати випробування "електричної безпеки" від екстремальної високої температури.

Після двох годин впливу високої температури випробування для виявлення швидкого охолодження кондиціонера в автомобілі також дуже суворий. У Turpan, після двох годин впливу сонця, температура всередині автомобіля може досягати близько 60 градусів Цельсія. Через датчик температури в автомобілі, підключений до зовнішнього пристрою, зміна температури в автомобілі може бути записана в режимі реального часу. Техніки сказали, що у високому тесті температури -. Причиною випробування високої температури нових енергетичних транспортних засобів є фактично протестувати максимальну толерантність до нових енергетичних транспортних засобів у екстремальну погоду, з одного боку, щоб забезпечити технічну довідку для автомобільних компаній для подальшого підвищення безпеки продукції, а з іншого боку, щоб власникам знати при використанні транспортних засобів.