Чи правильно це: чим більше модифіковане колесо, тим краще?

1)Керування та досвід водіння значно зменшилися
Стінка шини стає тоншою, амортизаційний хід надзвичайно малий, і спостерігається сильна тряска під час проходження лежачих поліцейських і вибоїн, без будь-якої амортизації;
Боковина шини слабка, а нерівності та вибоїни схильні до опуклостей і вибухів, що призводить до надзвичайно високих витрат на технічне обслуговування;
Площа захоплення збільшується,-повороти на низькій швидкості стають важчими, і повертати на місці важко.
2) Зменшується розгін і витрата палива
Вага великої маточини та широкої шини більша (особливо для неякісних литих великих маточин), а якість під пружиною різко зросла:
Повільний стартовий розгін і слабка потужність;
Опір коченню збільшився, а споживання палива в місті загалом зросло на 0,5-2 л/100 км;
Гальмівний шлях збільшується, гальмівне навантаження збільшується, а гальмівні колодки зношуються швидше.
3) Пошкодження шасі та системи трансмісії
Надмірний зовнішній діаметр шини:
При повороті або проходженні вибоїн шина натирає колісну арку і накладки;
Зміна показань спідометра, неточне відображення пробігу та швидкості;
Збільшення навантаження на піввісь, підшипники та підвіску може призвести до ненормального шуму та прискореного старіння;
Надзвичайно великий розмір зношує гумові втулки верхньої частини башти амортизатора та нижнього поворотного важеля.
4) Річний огляд і питання відповідності доріг
У більшості регіонів щорічні перевірки вимагають, щоб похибка зовнішнього діаметра шин була в межах ± 3%, а розміри маточини коліс, що перевищують початкові заводські специфікації, не можуть нормально пройти щорічну перевірку. Також є ризик покарання, якщо його перевірять на дорозі.
5) Загрози безпеці
Великі спущені шини погано відводять тепло і більш схильні до розриву шин при високих температурах і швидкостях; Велика втулка колеса має високу інерцію обертання, що ускладнює керування транспортним засобом у разі раптового розриву шини.

3, який розмір підходить? Стандарти оновлення безпеки
Консервативний і розумний план (бажано для домашніх поїздок)
Діаметр втулки колеса+1 дюймів, синхронно зменшуючи коефіцієнт сплющеності шини, щоб забезпечити майже постійний зовнішній діаметр.
Приклад: оригінальний заводський 17 дюймів → оновлений 18 дюймів, щоденний комфорт, мінімальні зміни споживання палива та відсутність тиску під час щорічних перевірок.
Розширена модифікація (постава/м’яка продуктивність)
Діаметр втулки колеса +2 дюймів, необхідно використовувати в поєднанні з низькими спущеними шинами, під час регулювання підвіски підвіски та накладок, підходить для частої пробіжки рівними дорогами, не рекомендується для поїздок додому.
Не рекомендується
Великі колеса +3 дюймів і вище, придатні лише для статичної демонстрації у виставкових залах, абсолютно непрактичні для щоденних поїздок.

Непідресорена маса
При однаковому розмірі легкі ковані колеса краще, ніж важкі литі колеса, навіть якщо розмір трохи більший, він менше навантажує потужність і підвіску; Неякісні великі литі колеса – найгірший вибір.
Значення ET, відстань між отворами, центральне коло
Яким би привабливим не був розмір, якщо ЕТ не правильний, він буде тертися об гальма і колісні арки, а якщо центральний отвір не підійшло, то буде трясти на великій швидкості. Ці параметри мають більший вплив на безпеку, ніж розмір сам по собі.