Що призведе до взаємодії між автомобілями та мережею?

До кінця 2024 року загальна кількість нових енергетичних транспортних засобів в країні досягла 31,4 мільйона; Загальна кількість зарядної інфраструктури по всій країні досягла 12,818 мільйонів; і є понад 10 000 операторів зарядки різних типів. Перспектива нових енергетичних транспортних засобів, що беруть участь у взаємодії між транспортними засобами та енергетичною мережею, є дуже перспективною.

Для звичайних власників автомобілів використання технології V2G для передачі електроенергії в мережу електроенергії може принести прибутки "реальних грошей" та зменшити експлуатаційні витрати на транспортні засоби. Нещодавно містер Лі, власник автомобіля в Гуанчжоу, провінція Гуандун, дізнався, що розрядження електроенергії в сітку може отримати субсидію 3,5 юаня за кіловат - годину. Він думав, що це гарна угода і вирішив спробувати. Містер Чжан, власник автомобіля у Вусі, провінція Цзянсу, через багаторазові участі у випускних заходах, мав виписку на транспорті загалом 71 кіловат - годин і отримав 7125 балів, які були обмінені на пакет вигоди на суму 200 юанів.

Крім того, пілотні області повністю впровадить піку - час валі - ціноутворення на основі електроенергії на зарядку. Вони мають на меті мати понад 60% щорічного обсягу зарядки, зосередженого в - пікові години. Серед цього понад 80% електроенергії, що стягуються за допомогою приватних зарядних станцій, також будуть зосереджені в OFF - пікові години. Різниця в ціні між піком піку та вимкнення - Пікові періоди для житлової зарядки, як очікується, ще більше розширюється, ефективно керуючи звичайними власниками автомобілів, щоб стягувати плату під час OFF - Пік годин та зменшуючи витрати на зарядку.
Куди переходить електроенергія, виписана транспортним засобом у зворотному напрямку? Зрозуміло, що біля станції зарядки є трансформатор, і струм безпосередньо передається в основну міську енергетику через трансформатор.

For the power grid, "Vehicle-grid interaction can fully leverage the flexibility regulation capabilities of battery power as controllable loads and mobile energy storage, supporting the efficient and economic operation of the new power system, reducing the burden on the power system caused by the large-scale development of electric vehicles, and playing a role in peak shaving, renewable energy absorption, and load fluctuation стабілізація ". - сказав Лю Боуен.

Для зарядки підприємств прибутки значні. "З минулого року ми активно брали участь у торгівлі електроенергією для поглинання електроенергії протягом Off - пікових годин у Гуансі. Відповідна особа з Nanning Tielong Electric New Energy Technology Co., Ltd.

Для автовиробників "взаємодія між транспортними засобами та сіткою є не лише технологічним проривом, але й переналашацією виробничих відносин, що сприяє перетворенню нової промисловості енергетичних засобів Китаю до" виробництва потужностей "до" постачальника системних рішень ". Відповідний чиновник компанії GAC Energy Technology Co., Ltd., дочірня компанія GAC Group, представив, що GAC Group в даний час запустила 6 моделей з функціями V2G, продажі перевищують 30 000 одиниць.

З безперервним прогресом пілотної програми механізм ринкового механізму взаємодії - поступово дозріває, поступово поступово зменшувалося поріг ринку електроенергії, і занепокоєння щодо деградації тривалості акумулятора поступово полегшено. Нові енергетичні транспортні засоби перетвориться з просто "терміналів споживання електроенергії" на "вузли енергетичної мережі", а нові власники енергетичних транспортних засобів досягнуть оновлення ролі з "пасивного споживання електроенергії" до "активної участі в енергетичній мережі".