Яка різниця між одинарним коромислом і подвійним коромислом для мотоциклів?

1. Різні відпускні ціни

Більшість побутових мотоциклів або мотоциклів середнього та нижчого класу на ринку мають конструкцію подвійного коромисла, що знижує витрати на виробництво транспортного засобу завдяки його відносно простій конструкції, а ціна продажу мотоциклів також відносно низька; Однак одинарні коромисла, як правило, встановлюються лише на мотоцикли високого класу з великим робочим об’ємом, і поріг покупки для цього типу транспортного засобу є відносно високим і часто коливається від десятків тисяч до навіть сотень тисяч.

2. Зручність розбирання та складання шин різна

Взагалі, для зняття коліс у двоважільної машини потрібно демонтувати кріпильні пристрої з обох сторін, що потребує багато часу та зусиль. Однак модель з одним важелем спочатку була розроблена для мотоциклетних перегонів, а заміна шин вимагає демонтажу лише однієї сторони, що може заощадити більше часу для мотоциклетних гонок і зробити щоденне технічне обслуговування зручнішим для користувачів.

3. Різні властивості сталі

Оскільки одинарне коромисло спочатку було розроблено для змагань, а мотоцикли, що беруть участь, не лише мають великий робочий об’єм і важкий кузов, але також потребують тривалої високошвидкісної роботи, точність і вимоги до матеріалів для обробки одинарного коромисла є відносно високими. ; Однак завдяки своїй міцній стабільності модель з подвійним коромислом не докладає великих зусиль до матеріального аспекту, тому жорсткість кузова моделі з одним коромислом може бути вищою в автомобілях того самого рівня.

Однак слід зазначити, що якщо подвійні коромисла також виготовлені з того самого матеріалу та виробничого процесу, вони можуть мати вищу стабільність за підтримки симетричної конструкції.

4. Різні ваги

Оскільки одинарні коромисла потребують більш міцних матеріалів і складніших структур, теоретично кажучи, вага типової моделі з одинарним коромислом важча, ніж вага моделі з подвійним коромислом, тоді як вага моделі з подвійним коромислом часто менша. Слід зазначити, що вищесказане відноситься до звичайних мотоциклів, і є також деякі гоночні автомобілі професійного рівня, які не є звичайними. Навіть з одним коромилом ці автомобілі все ще можуть гарантувати, що вага кузова не буде надто великою.

Вище наведено діаграму різниці між одинарними та подвійними коромислами. Можна помітити, що обидва мають свої переваги та недоліки. Якщо у вас є достатній бюджет і велика прагнення до персоналізації при покупці автомобіля, ви можете розглянути можливість придбання моделі з одним коромислом; Але якщо кожен має обмежений бюджет на покупку автомобіля і не дуже любить однокоромисло, тоді, звичайно, краще вибрати подвійне коромисло.