Повітряний вантаж основних азіатських маршрутів збільшився вдвічі

За останні три місяці ціни на вантажні перевезення до та з великих азіатських маршрутів подвоїлися.

Британські "Financial Times" повідомили, що ціна на фрахт з Шанхаю до Північної Америки досягла рекордно високої в розмірі 14 доларів США (близько 89 юанів) за кілограм, що набагато вище, ніж 8 доларів США за кілограм (близько 51 юанів) наприкінці серпня. Ціна встановила новий історичний максимум у розмірі 12 доларів США (приблизно 76 RM) за кілограм на початку нової епідемії короронавірусу. Але додаткова вартість авіаперевезення може чинити тиск на споживачів через інфляцію.

У той же час подібні маршрути, такі як Гонконг, Китай, до Європи та США, та трансатлантичні маршрути між Європою та Північною Америкою, спостерігали значне зростання цін на вантажні перевезення.

"Всі знають, що якщо ви хочете, щоб товари були поставлені на полиці перед Різдвом, ви повинні використовувати авіаперевезення", - сказав Yngve Ruud, директор глобального вантажного вантажу Kuehne+Nagel, один з найбільших у світі вантажів. Вантажний експедитор сказав: "Ринок очікує, що піковий сезон та попит на ринок вантажних вантажів триватимуть до березня наступного року".

Фінансові часи проаналізували, що існує багато причин для високих цін на вантажні перевезення:

Перший полягає в тому, що глобальна перевезення доставки змусила велику кількість компаній перейти на повітряні маршрути для транспортування продуктів, таких як товари моди, побутова електроніка та деталі.

По -друге, широке розповсюдження нового коронного штаму "Омі Керона" спричинило велику кількість нових реагентів на тестування коронки та потреби в персональному захисному обладнанні у всьому світі.

Нарешті, через канікули, такі як "Чорна п’ятниця" та Західне Різдво, глобальна ланцюг поставок надзвичайно зайнята.

Зрозуміло, що деякі авіакомпанії перейшли на послуги з вантажних перевезень, а логістичні компанії, такі як FedEx та DHL, також заповнюють деякі прогалини, щоб повністю впоратися зі збільшенням попиту на такі зручні, швидкі, але дорогі послуги.

Марко Бломенс, керівник фрахт -консалтингу компанії Sebury Consulting, дочірня компанія Accenture, заявив, що поточна пропускна авіаційна галузь все ще на 13% менше, ніж у 2019 році, тоді як попит збільшився на 6% за той самий період, що призвело до майже 20 відсоткового розриву між пропозицією та пропозицією. різниця. Згідно з останніми звітами про статистику та аналіз, поточна ситуація з хаотичним ланцюгом поставок може не полегшити до другої половини 2022 року.

Ми продовжуємо намагатися зробити все можливе, щоб дати вам найкращу ціну на колесах із сплавів, і намагаємось допомогти вам знайти найбільш підходящі вантажні маршрути.